Aeroportos

  • Grooving ou ranhurado transversal
  • Remoção de borracha com valor agregado
  • Texturado transversal

Aeroportos

  • Grooving ou ranhurado transversal
  • Remoção de borracha com valor agregado
  • Texturado transversal

Ranhurado transversal

Consiste na criação de sulcos de 6 x 6mm espaçados entre si por 32mm de acordo com as especificações da FAA. O objetivo é evacuar a água da pista no momento do pouso, evitando assim o fenômeno da aquaplanagem.

Os resultados obtidos são os seguintes:

  • Melhor drenagem da água na pista, permitindo que a água flua ao longo dos sulcos e laterais da pista com resistência mínima.

  • Melhor drenagem da água presa entre o pneu e a superfície. A ranhura fornece uma grande macro textura artificial, que é especialmente importante em altas velocidades.
  • Melhor coeficiente de atrito.

  • Ajuda a dissipar o gelo com um efeito de “bandeja para cubos de gelo” que quebra as camadas de gelo.
  • As aeronaves não precisam fazer circuitos, evitando o alto impacto econômico que isso implica e o consequente congestionamento do tráfego no aeroporto.

Remoção de borracha com valor agregado

Consiste na remoção superficial da borracha acumulada na pista. Ao mesmo tempo, o coeficiente de atrito é aumentado para valores acima de 0,6.

As vantagens obtidas são as seguintes:

  • Não é um método de impacto, portanto não altera a superfície do pavimento.

  • O pavimento melhora seu coeficiente de atrito
  • No caso de pista ranhurada, remova mais de 50% da borracha depositada nas ranhuras da pista.

  • Não diminui a espessura do tapete rolante

  • Não altera os sistemas de drenagem ou declives
  • As medições fornecidas fornecem valores de atrito medidos com o medidor Mu são da ordem de 0,70.
  • Rendimentos médios de 600 a 800 m2 / hr

Texturado transversal

O micronivelamento, cepilhado ou diamond grinding é a principal atividade das técnicas de reabilitação de pavimentos rígidos. Esta técnica elimina completamente imperfeições superficiais tais como: escalonamento, empenamento e deformações de construção. O resultado imediato do cepilhado é uma redução do IRI de 60% ou mais; aumento da macrotextura, melhoria na aderência dos pneus e redução de risco de aquaplanagem; também reduz o nível de ruído ambiente em cerca de 3 decibéis.

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