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Todas nuestras técnicas de conservación y rehabilitación se pueden combinar, son altamente eficientes y duraderas.
No requieren de reemplazo total, dan un alto nivel de seguridad operacional, y ahorran tiempos operativos significativos. Con liberación inmediata al tránsito

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  (SAFETY GROOVYING)

Soluciones que se adaptan a la realidad de tu proyecto

 

El Ranurado, estriado o Safety Grooving consiste en una técnica para la ejecución de surcos en el pavimento de mayor profundidad (aprox 6 mm x 6 mm), con el fin de mantener permanentemente el contacto entre el neumático y la superficie del pavimento, acelerando el flujo de agua fuera de la zona de tránsito, minimizando el efecto hidroplaneo.

El mantenimiento adecuado de la superficie de la pista es clave a la hora de garantizar el correcto funcionamiento, continuidad y seguridad operacional. La ACI promueve como practica regular garantizar la adecuada profundidad de textura, drenaje rápido de precipitaciones y corrientes de agua, así como tipos y niveles de fricción adecuados.

El ranurado transversal (perpendicularmente) consiste en un macro nivelamiento superficial que permite generar ranuras de drenaje o canales, para que la película de agua fluya entre los drenes, y estas ranuras estén en contacto con los neumáticos de la aeronave y el pavimento mojado. Mejorando la condición de rozamiento transversal y frenado, al optimizar el coeficiente de fricción y reducir el efecto de hidroplaneo en pista mojada. Sin sacrificar la operatividad del aeropuerto (Se trabaja entre turnos para no afectar las operaciones de vuelo) ni el valor estructural del pavimento.

 (SAFETY GROOVYING)

Soluciones que se adaptan a la realidad de tu proyecto

El Ranurado, estriado o Safety Grooving consiste en una técnica para la ejecución de surcos en el pavimento de mayor profundidad (aprox 6 mm x 6 mm), con el fin de mantener permanentemente el contacto entre el neumático y la superficie del pavimento, acelerando el flujo de agua fuera de la zona de tránsito, minimizando el efecto hidroplaneo.

El mantenimiento adecuado de la superficie de la pista es clave a la hora de garantizar el correcto funcionamiento, continuidad y seguridad operacional. La ACI promueve como practica regular garantizar la adecuada profundidad de textura, drenaje rápido de precipitaciones y corrientes de agua, así como tipos y niveles de fricción adecuados.

El ranurado transversal (perpendicularmente) consiste en un macro nivelamiento superficial que permite generar ranuras de drenaje o canales, para que la película de agua fluya entre los drenes, y estas ranuras estén en contacto con los neumáticos de la aeronave y el pavimento mojado. Mejorando la condición de rozamiento transversal y frenado, al optimizar el coeficiente de fricción y reducir el efecto de hidroplaneo en pista mojada. Sin sacrificar la operatividad del aeropuerto (Se trabaja entre turnos para no afectar las operaciones de vuelo) ni el valor estructural del pavimento.

CEPILLADO (Diamond Grinding)

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El Ranurado, estriado o Safety Grooving consiste en una técnica para la ejecución de surcos en el pavimento de mayor profundidad (aprox 6 mm x 6 mm), con el fin de mantener permanentemente el contacto entre el neumático y la superficie del pavimento, acelerando el flujo de agua fuera de la zona de tránsito, minimizando el efecto hidroplaneo.

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El ranurado transversal (perpendicularmente) consiste en un macro nivelamiento superficial que permite generar ranuras de drenaje o canales, para que la película de agua fluya entre los drenes, y estas ranuras estén en contacto con los neumáticos de la aeronave y el pavimento mojado. Mejorando la condición de rozamiento transversal y frenado, al optimizar el coeficiente de fricción y reducir el efecto de hidroplaneo en pista mojada. Sin sacrificar la operatividad del aeropuerto (Se trabaja entre turnos para no afectar las operaciones de vuelo) ni el valor estructural del pavimento.

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superficial (IRI) y el perfil
longitudinal.
Da seguridad y confort
al reducir vibraciones
y eliminación de baches “

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