Consiste en dar a la superficie un macrotexturado con surcos de 2 a 3 mm, que no alteran el perfil longitudinal, sino que lo copia.

Es una alternativa al cepillado, para aumentar la fricción y adhencia del neumático al pavimento. Y con ello la seguridad al momento de frenado. Pero, que a diferencia del cepillado, no proporciona corrección de IRI. Siendo este un factor discriminante ente ambas técnicas.

El texturado, es una técnica altamente recomendable cuando se necesita una mayor resistencia al desplazamiento, sin la necesidad de corrección de regularidad superficial (IRI).

El texturado, en pistas de aterrizaje se aplica de forma transversal a la pista. Es una alternativa para dar una macro textura con un 80% de efectividad en la recuperación de fricción (Grip tester) y adherencia del neumático al pavimento.

Con un rendimiento promedio es de 400 a 600 m2/hr