Soluciones que se adaptan a la realidad de tu proyecto
(TEXTURADO)
Consiste en dar a la superficie un macrotexturado con surcos de 2 a 3 mm, que no alteran el perfil longitudinal, sino que lo copia.
Es una alternativa al cepillado, para aumentar la fricción y adhencia del neumático al pavimento. Y con ello la seguridad al momento de frenado. Pero, que a diferencia del cepillado, no proporciona corrección de IRI. Siendo este un factor discriminante ente ambas técnicas.
El texturado, es una técnica altamente recomendable cuando se necesita una mayor resistencia al desplazamiento, sin la necesidad de corrección de regularidad superficial (IRI).
Brindando una conducción segura, al aumentar la fricción que se produce entre el pavimento y el neumático, dando un mejor efecto de agarre cuando el vehículo está en movimiento, sea en condición seca o mojada. Reduciendo la siniestrabilidad en curvas y cruces, donde aumenta el riesgo de una salida de la vía.
Estudios internacionales realizados por organizaciones como la IGGA (International Grinding & Grooving Association) de EE. UU. han demostrado que las malas condiciones de una carretera o autopista influyen directamente en el número de accidentes y siniestralidad vial.
El cepillado o también conocido como Diamond Grinding, permite dar un microtexturado sobre el pavimento, capaz de crear un perfil longitudinal suave y uniforme, reduciendo las cargas dinámicas sobre él y las irregularidades (baches).
Al dar solución al escalonamiento y deformaciones, se genera una recuperación del índice de rugosidad-IRI y una mayor adherencia del neumático al pavimento. Alcanzando un mejoramiento en el coeficiente de irregularidad (IRI) de más del 35% (medido con GRIP Tester).
El mantenimiento preventivo junto a un perfil longitudinal sin deformaciones, permite duplicar y hasta triplicar la vida útil de un pavimento de concreto.
El resultado es un pavimento suave, seguro, tres veces más silencioso y agradable para viajar. Esta técnica, con una o dos pasadas de maquinaria, rehabilitará la condición del pavimento con una liberación inmediata. Lo que agiliza el desplazamiento vial.
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“Mejora el índice de rugosidad superficial (IRI) y el perfil longitudinal. Da seguridad y confort al reducir vibraciones y eliminación de baches “
“Reduce siniestralidad con mayor adherencia del neumático al pavimento al mejorar el coeficiente de roce.”
“Genera ranuras de drenaje y evita efectos de hidroplaneo. Al evacuar el flujo de agua fuera de la zona de tránsito”
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